一、概述

汽車(chē)燃油箱檢測設備,拖拉機燃油箱綜合試驗臺設計技術(shù)方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)設計方案）是按照GB/T23292-2009《拖拉機燃油箱試驗方法》標準設計的燃油箱綜合測試平臺，該平臺可實(shí)現燃油箱蓋密封性試驗、安全閥開(kāi)啟壓力試驗、燃油箱耐壓試驗（金屬燃油箱和塑料燃油箱）、燃油箱進(jìn)氣閥開(kāi)啟真空度試驗。

二、方案設計原則和技術(shù)要求

（一）原則

1. 符合國家標準GB/T23292-2009《拖拉機燃油箱試驗方法》有關(guān)要求；

2. 充分體現以人為本，科技服務(wù)于人的思想；

3. 全面系統性的規劃設計，使各子系統間匹配互聯(lián)；

4. 方案設計留有一定空間容量，便于增加設備。

5. 在整體設計方案中，本著(zhù)技術(shù)*、系統規劃、結構合理為出發(fā)點(diǎn)，使各個(gè)子系統穩定可靠的運行。

（二）技術(shù)要求

應符合GB/T23292-2009《拖拉機燃油箱試驗方法》標準中相關(guān)要求規定，能夠完成“燃油箱蓋和通氣裝置密封性試驗”、“安全閥開(kāi)啟壓力試驗”、“進(jìn)氣閥開(kāi)啟真空度試驗”及“燃油箱耐壓性能試驗”等試驗項目。

1. 燃油箱蓋和通氣裝置密封性試驗

（1）能夠承載不同規格尺寸的燃油箱并能固定；整機尺寸約為2800×2200×2000mm；翻轉平臺有效尺寸約為2000×1600mm，大載荷能夠達到600kg；

（2）能夠實(shí)現燃油箱的任意角度翻轉并能固定；

（3）翻轉裝置應配備電磁制動(dòng)器，斷電時(shí)能夠自鎖；

2.燃油箱安全閥開(kāi)啟壓力試驗和耐壓試驗

（1）自動(dòng)控制氣體壓力的增加，達到升壓速率為8KPa/min；

（2）進(jìn)氣壓力大設定為60kPa,能夠保持壓力的連續穩定；

3.進(jìn)氣閥開(kāi)啟真空度試驗

蓋好油箱蓋，密封燃油箱其他進(jìn)出口，用真空泵抽取燃油箱內空氣，測量進(jìn)氣閥開(kāi)啟時(shí)燃油箱內的真空度。

注：注排水系統、水管連接、氣管連接等未在圖中顯示。

試驗項目

（一）燃油箱蓋和通氣裝置的密封性試驗

根據油箱容積對油箱進(jìn)行定量注水，注水結束后密封所有出口。將試驗臺翻轉到油箱蓋壓力大位置，點(diǎn)擊角度記憶。然后將接水量杯移動(dòng)到油箱蓋正下方，點(diǎn)擊位置記憶。測試軟件設置內容包括：油箱容積， 靜止時(shí)間，測量時(shí)間，手動(dòng)接水還是自動(dòng)接水等信息。開(kāi)始試驗后可以調節接水量杯天的位置，但是試驗臺翻轉角度不能更改。試驗結束自動(dòng)保存結果，生成報告。

（二）安全閥開(kāi)啟壓力試驗

蓋好油箱蓋，封閉好燃油箱其他所有進(jìn)出口，向燃油箱內施加壓縮空氣，使燃油箱內壓力增長(cháng)梯度以8kPa/min左右的速率升壓，繪制壓力值--時(shí)間曲線(xiàn)，數據采集時(shí)間間隔為2s （壓力值小于25kPa）、0.5s（壓力值大于25kPa）。試驗截止條件為：一是壓力值達到大60kPa,二是點(diǎn)擊試驗結束按鈕。試驗結果為手動(dòng)篩選方式選出。

（三）進(jìn)氣閥開(kāi)啟真空度試驗

燃油箱模擬裝車(chē)狀態(tài)固定在試驗臺上，蓋好油箱蓋，封閉好燃油箱其他所有進(jìn)出口，用真空泵抽取燃油箱內空氣，測量進(jìn)氣閥開(kāi)啟時(shí)燃油箱內的真空度，并實(shí)時(shí)以曲線(xiàn)形式顯示。試驗方式與安全閥開(kāi)啟壓力相同。

 （四）燃油箱耐壓性能試驗（金屬）

燃油箱模擬裝車(chē)狀態(tài)固定在試驗臺上，蓋好油箱蓋，封閉好燃油箱其他所有進(jìn)出口，根據試驗燃油箱不同設定燃油箱內壓力及保持時(shí)間，向燃油箱內施加壓縮空氣，使實(shí)際壓力值接近目標值后停止加壓。在試驗過(guò)程中能夠觀(guān)察壓力隨時(shí)間下降情況。試驗過(guò)程中，測試軟件設置補充/不補充氣壓開(kāi)關(guān)以及補充/停止按鈕，不進(jìn)行補壓。

（五）燃油箱耐壓性能試驗（塑料）

汽車(chē)燃油箱檢測設備模擬裝車(chē)狀態(tài)固定在試驗臺上，蓋好油箱蓋，封閉好燃油箱其他所有進(jìn)出口，根據試驗燃油箱不同設定燃油箱內壓力及保壓時(shí)間，向燃油箱內施加壓縮空氣。顯示達到壓力進(jìn)行保壓過(guò)程的曲線(xiàn)變化。試驗過(guò)程和燃油箱耐壓性試驗（金屬）試驗過(guò)程相同。